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Jul 01

LANCIA STRATOS

1978 Lancia Stratos Pirelli n3.004 Alen-Kivimaki 01° Sanremo 1978

 

El Lancia Stratos es un auténtico prototipo diseñado para ganar el campeonato del mundo de rallys por parte de Lancia. El Stratos fue el primer vehículo de Lancia que se fabricó exclusivamente para dicha competición mundial, siendo el sustituto del Lancia Fulvia. El reglamento establecía que para la homologación del vehículo debían producirse 400 unidades y por consiguiente de éste prototipo se fabricaron 492 unidades.

lancia_stratosEl Stratos destacaba por su corta longitud y su gran anchura lo que le daba un comportamiento excelente tanto en tierra como en nieve. Llevaba un motor central de 2418 cc y 190 cv (velocidad máxima 228 Km/h) y motor en posición central con 6 cilindros en V. En sucesivas evoluciones y homologaciones se subió a 280 cv (Grupo 4) y 480 cv con turbo (Grupo 5). El chasis era del tipo monocasco tubular, con uso de fibra de vidrio reforzada en la carrocería en la que se redujo el coeficiente cx a lo mínimo posible. También destacaban en el prototipo los faros escamoteables.
La carrocería fue diseñada por el carrocero Bertone, presentándose un prototipo en el Salón del Automóvil de Turín de 1971. Meses más tarde Sandro Munari (Il Drago Maestro) compitió con él en el Rally de Córcega abandonando por problemas en la suspensión trasera; pero una vez solucionados todos los problemas y con sucesivas evoluciones básicas, el Stratos terminó triunfando y ganando el campeonato del mundo de rallys en 1974, 1975 y 1976.
Después de la retirada en otoño de 1971, en 1972 Sandro Munari y Mario Manucci tomaron la salida en el rally Costa del Sol, repitiéndose de nuevo la avería en la suspensión trasera. Problema que se solucionaría para el año siguiente.
8k5WTatEn 1973 se disputó el primer campeonato mundial de rallies (solo puntuable para constructores) y ya en abril de ese mismo año Sandro Munari se hizo con la victoria en el Rallye Firestone. Tan solo un mes después, Munari sube al podio logrando una segunda plaza en la Targa-Florio, y, en septiembre gana el Tour de Francia.
En el año 1974 el Stratos ganó el Rallye de Sicilia, la Targa Florio, el Rally de San Remo, el Giro d´Italia, el Rally de Canadá, el Rallye de Córcega, y una tercera plaza en el RAC, entre otras. Con esas victorias, Lancia logró el Campeonato del Mundo de Rallys.
A principios de 1975, Sandro Murani logro la primera de tres victorias sucesivas en el Rallye de Montecarlo. En Suecia el nuevo fichaje, Björn Waldergaard, logro la victoria y posteriormente en San Remo, y en el Rallye Safari de ese año, Munari logro la segunda plaza y Waldergaard la tercera. Sin embargo, no hubo victoria en el RAC. Siendo pilotado por Björn Waldergaard que tras sufrir un accidente y al ser arrancada la parte trasera de su Stratos y circulando sin ella por los tramos de enlace fue finalmente descalificado. Por todo ello, Lancia logró el Campeonato del Mundo de Rallys también en 1975.
En el año 1976 Munari venció en Montecarlo siendo secundado por Waldergaard y Darniche; de nuevo en marzo la primera (Munari), segunda y tercera plaza en Portugal; la primera posición en Sicilia; primero en el Giro d´Italia; primero y segundo en Córcega; y un cuarto puesto en el RAC. Con todo ello Lancia obtendría el Campeonato del Mundo de Rallys por tercera vez consecutiva.
1974_001_1074112139270886_4687292388417120968_nEn el año 1977, el equipo de competición de Lancia se fusionó con el de FIAT. Se decidió favorecer al FIAT 131 Abarth en detrimento del Stratos. El Stratos ganó en Montecarlo, fue tercero en el Safari y segundo en San Remo. El titulo mundial fue a parar a manos del FIAT 131 Abarth.
Entre los años 1978 y 1979, el Stratos conseguiría la victoria únicamente en el Rally San Remo esta vez pilotado por Markku Allen.
A principios de los años ochenta Lancia muestra su nueva apuesta para el Campeonato del Mundo de Rallys dentro del nuevo paradigma de homologación, el Grupo B, y este sería el Lancia 037.
Sin duda pilotos como Sandro Munari, Björn Waldergaard, Bernard Darniche, Jean-Claude Andruet, Markku Allen y Antonio Fassina han exprimido todo el potencial del Lancia Stratos y lo han encuembrado como un sports-car perfecto para el mundo de los Rallys.
FICHA TÉCNICA
Motor
Tipo: Central Transversal de 6 cilindros en V a 60º
Cilindrada: 2.418 c.c.
Alimentación: 3 carburadores Webber 40 IDF de doble cuerpo de 48 mm
Distribución: Doble árbol de levas
Par máximo
Potencia máxima: 190 cv a 7.400 rpm
Transmisión
Tipo: Propulsión trasera
Cambio: Manual de 5 velocidades
Embrague: Monodisco en seco con actuador hidráulico.
Peso
960 kg
Frenos
Delanteros: Discos de 272 mm
Traseros: Discos de 277mm
Suspensión
Tipo: Independiente en las 4 ruedas mediante cuadriláteros deformables, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos
Dimensiones
Largo: 3.708 mm
Ancho: 1.750 mm
Alto: 1.110 mm
Batalla: 2.180 mm
Vía delantera: 1.430 mm
Vía trasera: 1.460 mm
Prestaciones
Velocidad máx.:228 km/h

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